Мы не рекомендуем использовать дешёвые комплектующие и расходники, которые часто предлагают в розничных магазинах автозапчастей. Экономия на них может обернуться серьёзными проблемами уже в ближайшее время.
✔️ Для замены цепи ГРМ (цепь, направляющие, натяжители) мы советуем использовать оригинальные детали VAG — на сегодняшний день они имеют разумную стоимость и гарантированное качество.
✔️ Для замены ремня ГРМ (ремень + ролики) рекомендуем проверенные бренды: SKF, Contitech или оригинал VAG. Последний вариант стоит примерно вдвое дороже, но мы всегда согласовываем выбор с клиентом перед установкой.
✔️ Для замены цепи ГРМ (цепь, направляющие, натяжители) мы советуем использовать оригинальные детали VAG — на сегодняшний день они имеют разумную стоимость и гарантированное качество.
✔️ Для замены ремня ГРМ (ремень + ролики) рекомендуем проверенные бренды: SKF, Contitech или оригинал VAG. Последний вариант стоит примерно вдвое дороже, но мы всегда согласовываем выбор с клиентом перед установкой.
🔧 Инструменты, характерные ТОЛЬКО для профильных VAG СТО (редко встречаются на мультибрендовых)
🛠 Для ремня ГРМ:
— Шаблоны для фиксации балансирных валов (2.0 TDI EA288) — узкоспециализированный мотор, специфическая процедура.
— Фиксаторы фаз ГРМ дизелей VAG (1.9/2.0 TDI) — применимы только к линейке дизельных моторов VAG, особенно EA189/EA288.
— Удерживающее приспособление для шкивов распредвалов VAG — отличается от универсальных фиксаторов, часто нужно для точной установки фаз.
— Индикаторные головки с кронштейнами, специально под посадочные места VAG — есть нюансы посадки, не все универсальные подходят.
⚙️ Для цепи ГРМ:
— Фиксаторы цепи и звездочек для EA888 (Gen 1/2/3) — уникальные приспособления, без которых высок риск сбить фазы.
— Приспособления для удержания фазовращателей (на 1.8/2.0 TSI с VVT) — специфичны только для VAG TSI моторов.
— Фиксаторы для цепей V6/V8 TFSI/FSI (3.2, 3.6, 4.2, 4.0 TFSI) — крайне специфичный инструмент, дорогой, редко используемый.
— Фиксаторы масляного насоса (например, на 2.0 TSI Gen3) — такие узлы не требуют фиксации на большинстве других моторов.
🧰 Общие VAG-специфичные:
— Фиксатор маховика под DSG/Multitronic (VAG) — обычным сервисам не нужен, так как не обслуживают трансмиссии VAG.
— Диагностический сканер VCDS (VAS, OBDeleven) — полноценная работа с VAG без этого невозможна, универсальные сканеры не дают нужного доступа.
— Фирменные XZN/Triple Square головки VAG (особенно редкие размеры, типа M10/M12 длинные) — используются только в VAG, особенно на крепежах ГБЦ и ГРМ.
🛠 Для ремня ГРМ:
— Шаблоны для фиксации балансирных валов (2.0 TDI EA288) — узкоспециализированный мотор, специфическая процедура.
— Фиксаторы фаз ГРМ дизелей VAG (1.9/2.0 TDI) — применимы только к линейке дизельных моторов VAG, особенно EA189/EA288.
— Удерживающее приспособление для шкивов распредвалов VAG — отличается от универсальных фиксаторов, часто нужно для точной установки фаз.
— Индикаторные головки с кронштейнами, специально под посадочные места VAG — есть нюансы посадки, не все универсальные подходят.
⚙️ Для цепи ГРМ:
— Фиксаторы цепи и звездочек для EA888 (Gen 1/2/3) — уникальные приспособления, без которых высок риск сбить фазы.
— Приспособления для удержания фазовращателей (на 1.8/2.0 TSI с VVT) — специфичны только для VAG TSI моторов.
— Фиксаторы для цепей V6/V8 TFSI/FSI (3.2, 3.6, 4.2, 4.0 TFSI) — крайне специфичный инструмент, дорогой, редко используемый.
— Фиксаторы масляного насоса (например, на 2.0 TSI Gen3) — такие узлы не требуют фиксации на большинстве других моторов.
🧰 Общие VAG-специфичные:
— Фиксатор маховика под DSG/Multitronic (VAG) — обычным сервисам не нужен, так как не обслуживают трансмиссии VAG.
— Диагностический сканер VCDS (VAS, OBDeleven) — полноценная работа с VAG без этого невозможна, универсальные сканеры не дают нужного доступа.
— Фирменные XZN/Triple Square головки VAG (особенно редкие размеры, типа M10/M12 длинные) — используются только в VAG, особенно на крепежах ГБЦ и ГРМ.
ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ АКЦИЕЙ
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ЗАПИСАТЬСЯ
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ЗАДАТЬ ВОПРОС
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ЗАПИШИТЕСЬ НА ТОЧНУЮ ДИАГНОСТИКУ КПП ПО 95 ПУНКТАМ
- Проверка DSG в 6 этапов при помощи дилерского оборудования и ПО
- Без обмана и навязывания ненужных услуг
- от 1500 руб. или бесплатно при ремонте у нас
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ЗАПИШИТЕСЬ НА ТОЧНУЮ ДИАГНОСТИКУ ГРМ В 4 ЭТАПА
- Компьютерная диагностика для определения необходимых проверок
- Определение вылета натяжителя цепи через смотровое окно
- Осмотр на течи ГБЦ, маслоотделителя и постели распред. валов
- Проверка на коррозию нижней металлической крышки ГБЦ и поддона
Стоимость от 1983 руб.
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
м. Озерная
Москва, ул.Наташи Ковшовой, 14с3
Ремонт подвески
Профессиональное обслуживание ходовой части автомобилей VAG
Точная диагностика • Прозрачные цены • Гарантия до 1 года или 20 000 км
Профессиональное обслуживание ходовой части автомобилей VAG
Точная диагностика • Прозрачные цены • Гарантия до 1 года или 20 000 км
Точная диагностика • Прозрачные цены • Гарантия до 1 года или 20 000 км
ТОЧНАЯ ДИАГНОСТИКА
без обмана и навязывания ненужных работ
ФОТО/ВИДЕО ФИКСАЦИЯ
можно присутствовать
в ремзоне
в ремзоне
220+ отзывов, рейтинг 5.0
в Яндекс Картах, работаем на качество
Специализируемся на ремонте и диагностике подвески
— это позволяет достичь максимальной
точности диагностики и качества ремонта
точности диагностики и качества ремонта
Специализируемся на ремонте подвески
02/
01/
Честные цены и прозрачность
Стоимость и сроки выполнения работ согласовываем заранее — они не изменятся в процессе. Предоставляем фото и видео фиксацию состояния узлов. Вы можете лично присутствовать в ремонтной зоне и видеть, что делается с вашим автомобилем.
Профессиональное оборудование
ПОЧЕМУ НАС ВЫБИРАЮТ
Подъёмники последнего поколения, динамометрические ключи, стенд сход-развала, люфт-детекторы и специализированный инструмент для VAG. Точность проверки как в официальном дилере Audi, Volkswagen или Skoda - но без переплаты.
03/
Собственный склад запчастей
Втулки и стойки стабилизатора, шаровые опоры, сайлентблоки рычагов, опорные подшипники, ступичные подшипники, рулевые наконечники и расходники. 90% оригинальных деталей VAG и качественных аналогов в наличии — можем выполнить работы в день обращения.
Посмотрите короткое видео,
чтобы узнать о нашем сервисе
чтобы узнать о нашем сервисе
0:56
04/
Вежливые и опытные мастера
Сотрудники с опытом работы с VAG от 10 лет, многие работали в официальном дилере Audi, Skoda, Volkswagen и сами являются владельцами данных марок
Профессиональное обслуживание ходовой части автомобилей VAG
Ходовая часть — это система узлов и механизмов, которая соединяет колёса с кузовом автомобиля. Исправная подвеска обеспечивает устойчивость и точную управляемость, а также гасит удары от неровностей дорожного покрытия, защищая кузов и обеспечивая комфорт при движении. Современная подвеска включает несколько ключевых компонентов:
- Упругие элементы (пружины) — принимают вертикальные нагрузки при наезде на неровности
- Направляющие элементы (рычаги, сайлентблоки) — задают траекторию движения колёс и передают боковые и продольные силы
- Амортизаторы — гасят колебания кузова, обеспечивая стабильность на дороге
- Стабилизаторы поперечной устойчивости — уменьшают крены кузова в поворотах
- Ступичные подшипники — обеспечивают плавное вращение колёс
Когда необходима проверка ходовой части?
Обратитесь к нам при появлении следующих признаков неисправности:
- Посторонние звуки, стуки или скрипы при проезде неровностей
- Увод автомобиля в сторону при движении по прямой дороге
- Неравномерный или ускоренный износ шин
- Увеличенный тормозной путь или вибрации при торможении
- Ухудшение управляемости на скорости или в поворотах
- Чрезмерная раскачка кузова после проезда препятствий
- Видимые течи масла на амортизаторах или других узлах
- Люфт в руле или необычное поведение автомобиля
Выявление неисправностей
в нашем сервисе
от 1200 ₽
точная диагностика ПОДВЕСКИ по 95 пунктам за 30 минут
Без обмана и навязывания ненужных работ, с подробными рекомендациями и расчетом стоимости
Дефектовка
Иногда требуется частичная разборка узла и проверка опор/шаровых/сайлентблоков
Заключение
Выдаем подробные рекомендации
и расчет стоимости ремонта
или обслуживания
и расчет стоимости ремонта
или обслуживания
ДИАГНОСТИКА
Первичная диагностика: фиксируем симптомы и определяем, какие проверки нужны
Осмотр
Проверка подвески на подъемнике,
поиск люфтов, трещин и течей, крепежа и опорных узлов
поиск люфтов, трещин и течей, крепежа и опорных узлов
Тест-драйв
Смоделируем условия для выявления стука и проверим поведение авто в движении
Оставить заявку
Получите онлайн консультацию
по телефону или в месседжерах
по телефону или в месседжерах
Что проверяется при комплексном осмотре?
В рамках детальной проверки по 95 пунктам наши специалисты оценивают состояние всех критически важных элементов:
- Шаровые опоры и люфты ШРУСов – проверка на предмет износа и выработки
- Целостность пыльников, защищающих узлы от грязи и влаги
- Сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора – оценка степени растрескивания
- Амортизаторы на предмет течи масла и эффективность работы
- Пружины и опорные подшипники стоек
- Подшипники ступиц – проверка на люфт и посторонний шум
- Рулевые наконечники, тяги и рулевая рейка
- Состояние рычагов подвески и надёжность крепёжных элементов
- Геометрия установки колёс и углы развала-схождения
Прайс-лист на ремонт
выполненные работы
Фото и истории ремонта DSG и S-Tronic
— от поломки до полного восстановления
Фото и истории ремонта
наши отзывы
работаЕМ на качество и репутацию,
220+ отзывов на 5 звезд в Яндекс
220+ отзывов на 5 звезд в Яндекс КАРТАХ
контакты и местоположение
м. Озерная
МЦД-4 Очаково
Москва, ул.Наташи Ковшовой, 14с3
вопрос-ответ
Часто задаваемые вопросы
Главное отличие от гаражных мастерских – мы специализируемся исключительно на автомобилях концерна VAG последние 10 лет. Наши мастера работали в официальных дилерах Audi и Volkswagen, знают все типичные проблемы этих автомобилей и имеют доступ к оригинальным технологическим картам. У нас есть профессиональное оборудование: подъёмники, стенд сход-развала Hunter, динамометрические ключи и специнструмент VAG – то, чего нет в обычных "гаражах".
Почему дешевле официалов? Мы не платим за дорогую аренду в центре города, не содержим огромный штат менеджеров и не закладываем в цену маркетинговые бюджеты. При этом используем те же оригинальные запчасти или проверенные OEM-аналоги уровня Lemförder и Meyle. Экономия достигает 30-40% по сравнению с дилерским центром при том же качестве работ. Плюс мы даём официальную гарантию до 1 года – можете проверить в договоре.
Почему дешевле официалов? Мы не платим за дорогую аренду в центре города, не содержим огромный штат менеджеров и не закладываем в цену маркетинговые бюджеты. При этом используем те же оригинальные запчасти или проверенные OEM-аналоги уровня Lemförder и Meyle. Экономия достигает 30-40% по сравнению с дилерским центром при том же качестве работ. Плюс мы даём официальную гарантию до 1 года – можете проверить в договоре.
Понимаем ваши опасения – к сожалению, в отрасли действительно много недобросовестных сервисов. У нас работает система тройного контроля. Во-первых, перед началом любых работ мы проводим осмотр на подъёмнике в вашем присутствии и показываем все проблемные узлы. Делаем фото и видео каждого изношенного элемента – вы увидите трещины на сайлентблоках, течь амортизаторов или люфт в шаровых своими глазами.
Во-вторых, мы составляем подробную смету с указанием степени критичности каждой проблемы: что нужно устранить срочно (влияет на безопасность), что можно отложить на 5-10 тысяч км, а что вообще не критично. Вы сами принимаете решение, что делать прямо сейчас, а что оставить на потом. В-третьих, у нас фиксированная оплата труда мастеров – они не получают процент от объёма продаж, поэтому не заинтересованы навязывать лишнее. Если после осмотра вы решите ничего не делать – заплатите только за проверку 1200 рублей, без обид.
Во-вторых, мы составляем подробную смету с указанием степени критичности каждой проблемы: что нужно устранить срочно (влияет на безопасность), что можно отложить на 5-10 тысяч км, а что вообще не критично. Вы сами принимаете решение, что делать прямо сейчас, а что оставить на потом. В-третьих, у нас фиксированная оплата труда мастеров – они не получают процент от объёма продаж, поэтому не заинтересованы навязывать лишнее. Если после осмотра вы решите ничего не делать – заплатите только за проверку 1200 рублей, без обид.
Отличный вопрос, который задают многие клиенты. Проблема в том, что один и тот же симптом может иметь разные причины. Например, стук спереди при повороте может быть из-за изношенных опорных подшипников стоек, шаровых опор, ШРУСов или даже втулок стабилизатора. Если просто заменить, скажем, опорный подшипник, а реальная причина в шаровой – через неделю стук вернётся, и вы зря потратите деньги.
Комплексная проверка по 95 пунктам занимает всего 30-40 минут и позволяет выявить все проблемы одновременно. Часто бывает, что клиент приезжает со стуком в передней подвеске, а мы находим ещё течь амортизаторов сзади или изношенные ступичные подшипники, которые через 2-3 тысячи км могли бы заклинить. Лучше узнать обо всём сразу и спланировать работы, чем приезжать в сервис каждый месяц с новой проблемой. К тому же, если менять сразу несколько элементов, мы делаем скидку на работу – выгоднее финансово.
Комплексная проверка по 95 пунктам занимает всего 30-40 минут и позволяет выявить все проблемы одновременно. Часто бывает, что клиент приезжает со стуком в передней подвеске, а мы находим ещё течь амортизаторов сзади или изношенные ступичные подшипники, которые через 2-3 тысячи км могли бы заклинить. Лучше узнать обо всём сразу и спланировать работы, чем приезжать в сервис каждый месяц с новой проблемой. К тому же, если менять сразу несколько элементов, мы делаем скидку на работу – выгоднее финансово.
Мы работаем с тремя категориями запчастей, и всегда согласовываем выбор с клиентом до начала работ. Первая категория – оригинальные запчасти VAG с логотипом Volkswagen Group. Они идут в фирменных коробках с голограммами, мы показываем их вам перед установкой. Вторая категория – OEM-производители, которые делают оригинал для конвейера: Lemförder (рычаги, наконечники), Sachs и Monroe (амортизаторы), SKF и FAG (подшипники). Это те же детали, что стоят на заводе, но без переплаты за логотип VAG – качество идентичное, цена на 20-30% ниже.
Третья категория – бюджетные аналоги проверенных брендов типа Meyle или TRW. Они чуть менее долговечны, но вполне надёжны и подходят для машин с большим пробегом. Мы никогда не ставим откровенный китайский no-name – это убивает репутацию. Все поставщики у нас официальные, с сертификатами. В договоре прописываем артикулы установленных деталей – можете проверить подлинность на сайтах производителей. Если вы принесёте свои запчасти – установим их, но гарантию на детали дать не сможем, только на работу.
Третья категория – бюджетные аналоги проверенных брендов типа Meyle или TRW. Они чуть менее долговечны, но вполне надёжны и подходят для машин с большим пробегом. Мы никогда не ставим откровенный китайский no-name – это убивает репутацию. Все поставщики у нас официальные, с сертификатами. В договоре прописываем артикулы установленных деталей – можете проверить подлинность на сайтах производителей. Если вы принесёте свои запчасти – установим их, но гарантию на детали дать не сможем, только на работу.
Честный ответ – итоговая цена зависит от нескольких факторов, и назвать точную стоимость без осмотра автомобиля невозможно. Поясню на примере. Работа по установке передних амортизаторов на Volkswagen Polo займёт 2 часа и будет стоить те самые 2463 рубля. Но на Audi Q5 с пневмоподвеской эта же работа займёт 4-5 часов, потому что нужно снимать подкрылки, отключать систему пневматики и правильно адаптировать новые стойки через диагностический сканер – цена будет около 5-6 тысяч рублей за работу.
Также играет роль год выпуска (на рестайлинговых версиях часто другая конструкция), объём двигателя (на мощных моторах усиленная подвеска) и даже комплектация (с полным приводом доступ к некоторым узлам сложнее). Именно поэтому мы предлагаем бесплатную предварительную консультацию: вы называете точную модель, VIN-код или год выпуска – мы смотрим по базе и озвучиваем реальную стоимость для вашего автомобиля. После осмотра цифра не меняется – это и есть наша прозрачность.
Также играет роль год выпуска (на рестайлинговых версиях часто другая конструкция), объём двигателя (на мощных моторах усиленная подвеска) и даже комплектация (с полным приводом доступ к некоторым узлам сложнее). Именно поэтому мы предлагаем бесплатную предварительную консультацию: вы называете точную модель, VIN-код или год выпуска – мы смотрим по базе и озвучиваем реальную стоимость для вашего автомобиля. После осмотра цифра не меняется – это и есть наша прозрачность.
Не только можно, но мы даже приветствуем! В отличие от многих дилерских центров, где клиента не пускают дальше приёмки, у нас открытая ремонтная зона. Вы можете присутствовать на подъёмнике во время осмотра – мастер покажет и объяснит состояние каждого узла. Это особенно полезно, если вы сами разбираетесь в автомобилях или хотите понять, за что платите деньги. Многие наши клиенты фотографируют и снимают видео для себя – без проблем.
Во время самих работ просим соблюдать технику безопасности (не стоять под поднятым автомобилем, не отвлекать мастера в критические моменты), но наблюдать можете спокойно. Есть зона ожидания с диваном, кофе и Wi-Fi – можно работать на ноутбуке, периодически заходя посмотреть прогресс. Если присутствовать лично не получается – мы сами отправляем фото и видео отчёты в WhatsApp или Telegram на ключевых этапах: показываем старые снятые детали, новые перед установкой, процесс работы. Полная прозрачность – это наша фишка.
Во время самих работ просим соблюдать технику безопасности (не стоять под поднятым автомобилем, не отвлекать мастера в критические моменты), но наблюдать можете спокойно. Есть зона ожидания с диваном, кофе и Wi-Fi – можно работать на ноутбуке, периодически заходя посмотреть прогресс. Если присутствовать лично не получается – мы сами отправляем фото и видео отчёты в WhatsApp или Telegram на ключевых этапах: показываем старые снятые детали, новые перед установкой, процесс работы. Полная прозрачность – это наша фишка.
Время зависит от сложности и объёма работ. Самые простые операции вроде установки втулок или стоек стабилизатора занимают 1-2 часа – приезжаете утром, через пару часов уезжаете. Средней сложности работы (амортизаторы, опорные подшипники, ступичные подшипники) – это 3-4 часа. Более сложные случаи (рычаги с запрессовкой сайлентблоков, рулевая рейка, подрамник) могут занять полный рабочий день 6-8 часов. Если нужен сход-развал после работ – добавляйте ещё час.
В 80% случаев клиенты забирают автомобили в тот же день. Мы стараемся укладываться в световой день, чтобы вам не пришлось ехать домой на такси. Если объём большой и понимаем, что не успеем – предупреждаем заранее ещё на этапе осмотра. В редких случаях, когда деталь нужно заказать (её нет в наличии), машина может остаться на 1-2 дня. Но мы согласовываем все сроки до начала работ – никаких сюрпризов. Можем предоставить подменный автомобиль на время, если вам критично важна мобильность.
В 80% случаев клиенты забирают автомобили в тот же день. Мы стараемся укладываться в световой день, чтобы вам не пришлось ехать домой на такси. Если объём большой и понимаем, что не успеем – предупреждаем заранее ещё на этапе осмотра. В редких случаях, когда деталь нужно заказать (её нет в наличии), машина может остаться на 1-2 дня. Но мы согласовываем все сроки до начала работ – никаких сюрпризов. Можем предоставить подменный автомобиль на время, если вам критично важна мобильность.
Первое и главное – сразу свяжитесь с нами по телефону или в мессенджерах. Не нужно ждать и накручивать себя. В 90% таких случаев причина банальная: либо нужна притирка новых деталей (первые 100-200 км амортизаторы и опорные подшипники могут немного поскрипывать – это нормально), либо требуется дотяжка крепежа после осадки (мы всегда предупреждаем об этом). Например, после установки рычагов мы рекомендуем вернуться через 50-100 км для контрольной протяжки болтов – это бесплатная услуга, занимает 10 минут.
Если же речь о реальной проблеме – приезжайте без записи, поставим на подъёмник вне очереди и проверим в тот же день. Был случай: клиент установил у нас амортизаторы, через неделю пожаловался на стук. Оказалось, что одна из опор просела из-за заводского брака детали (такое бывает в 0.5% случаев даже с оригиналом). Мы заменили опору за свой счёт в течение часа, плюс сделали ему бесплатную мойку в качестве извинений за неудобство. Ваше спокойствие и безопасность важнее всего – не стесняйтесь обращаться с любыми вопросами даже после завершения работ.
Если же речь о реальной проблеме – приезжайте без записи, поставим на подъёмник вне очереди и проверим в тот же день. Был случай: клиент установил у нас амортизаторы, через неделю пожаловался на стук. Оказалось, что одна из опор просела из-за заводского брака детали (такое бывает в 0.5% случаев даже с оригиналом). Мы заменили опору за свой счёт в течение часа, плюс сделали ему бесплатную мойку в качестве извинений за неудобство. Ваше спокойствие и безопасность важнее всего – не стесняйтесь обращаться с любыми вопросами даже после завершения работ.
Справедливый вопрос – действительно, выбор большой. Давайте честно: мы не самые дешёвые на рынке. Если ваш приоритет – минимальная цена любой ценой, то наверняка найдутся варианты дешевле. Но если вам важно сочетание адекватной цены, прозрачности и профильной экспертизы – мы подходим идеально.
Наша главная ценность – специализация только на VAG. Мы не беремся за Renault, Toyota или BMW, потому что не имеем глубокой экспертизы в них. Зато Audi, Volkswagen, Skoda и Seat мы знаем наизусть: типичные болячки каждой модели, правильный порядок сборки-разборки, нюансы адаптации электронных систем. У нас есть специальный инструмент VAG, который стоит десятки тысяч евро – большинство мультибрендовых сервисов обходятся без него, используя "колхозные" методы.
Второй момент – полная прозрачность. Мы не просто говорим "доверьтесь нам", а показываем каждую проблему на фото и видео, объясняем степень критичности, даём время подумать. У нас фиксированные смета и сроки – что озвучили, то и получится, без "доплат в процессе". Третье – гарантия не на бумаге, а реальная. 220+ пятизвёздочных отзывов на Яндекс.Картах от реальных людей, которые вернулись к нам второй и третий раз. Можете почитать – там много развёрнутых историй с фото автомобилей. Приезжайте на бесплатный осмотр – посмотрите на сервис, пообщайтесь с мастерами, оцените атмосферу. Если понравится – останетесь, если нет – ничего не потеряете.
Наша главная ценность – специализация только на VAG. Мы не беремся за Renault, Toyota или BMW, потому что не имеем глубокой экспертизы в них. Зато Audi, Volkswagen, Skoda и Seat мы знаем наизусть: типичные болячки каждой модели, правильный порядок сборки-разборки, нюансы адаптации электронных систем. У нас есть специальный инструмент VAG, который стоит десятки тысяч евро – большинство мультибрендовых сервисов обходятся без него, используя "колхозные" методы.
Второй момент – полная прозрачность. Мы не просто говорим "доверьтесь нам", а показываем каждую проблему на фото и видео, объясняем степень критичности, даём время подумать. У нас фиксированные смета и сроки – что озвучили, то и получится, без "доплат в процессе". Третье – гарантия не на бумаге, а реальная. 220+ пятизвёздочных отзывов на Яндекс.Картах от реальных людей, которые вернулись к нам второй и третий раз. Можете почитать – там много развёрнутых историй с фото автомобилей. Приезжайте на бесплатный осмотр – посмотрите на сервис, пообщайтесь с мастерами, оцените атмосферу. Если понравится – останетесь, если нет – ничего не потеряете.
Стоимость работ по подвеске и рулевому управлению
| Подвеска передняя и задняя | Рулевое управление | Регулировка геометрии |
| Амортизаторы (стойки) – от 2 463 ₽ Опорные подшипники амортизаторов – от 3 648 ₽ Пружины подвески – от 1 672 ₽ Втулки стабилизатора – от 915 ₽ Стойки (линки) стабилизатора – от 1 545 ₽ Рычаги подвески передние/задние – от 2 041 ₽ Сайлентблоки рычагов – от 683 ₽ Шаровые опоры – от 1 397 ₽ Ступичные подшипники – от 3 833 ₽ Пыльники ШРУСов – от 1 200 ₽ Снятие/установка переднего подрамника – от 2 200 ₽ | Рулевые наконечники – от 700 ₽ Рулевые тяги – от 1 000 ₽ Пыльники рулевой рейки – от 1 200 ₽ Рулевая рейка (снятие/установка) – от 2 700 ₽ Насос гидроусилителя руля – от 1 900 ₽ Жидкость ГУР (замена) – от 1 200 ₽ Карданный шарнир рулевого управления – от 2 200 ₽ | Сход-развал (одна ось) – от 1 800 ₽ Сход-развал (две оси) – от 2 500 ₽ Дисклеймер под прайсом: |
* Указаны цены на работы для автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat). Точная стоимость зависит от модели автомобиля, года выпуска и конструктивных особенностей. Цена запчастей рассчитывается отдельно. Окончательная стоимость согласовывается после проведения осмотра.