Ремонт DSG

Многие автолюбители задаются вопросом, а нужна ли вообще адаптация сцепления DSG?
Данный процесс для сцепления DSG необходим, так как осуществление адаптации коробки даёт возможность компенсации расстояния между элементами дисков фрикционных муфт. Этот показатель становится больше, за счет выработки. Для осуществления данной процедуры блоку управления КПП DSG необходимо дать некоторое количество времени, пробега.
Адаптация после замены сцепления или ремонта КПП является важным моментом для надежного и слаженного функционирования связки сцепление – мехатроник.
Если во время разгона транспортного средства на DSG появились рывки или вибрации, рекомендуется проверить примерные остатки по дискам сцепления, параметры гидравлической части. В некоторых моментах адаптация КПП лечит эти симптомы, задавая блоку управления новый путь к комфортному управлению коробкой, если все остальные узлы исправны.
В процессе сборки трансмиссии DSG регулируют параметры, но при износе деталей, зазоры увеличиваются и расположение элементов нарушается. Блок управления КПП автоматически ведёт адаптацию DSG, чтобы скомпенсировать лишние зазоры в приводе и восстановить хорошую работоспособность устройства.
В коробке переключения передач DSG применяют разомкнутые элементы сцепления. Мехатроник организует коррекцию сжатия дисковых частей в соответствии с интенсивностью разгона и увеличением момента. Во время резкого разгона элемент управления способен выдвигаться на большое расстояние.
Производители программируют показатель диапазона выхода штока, но при большом изнашивании накладок тяговый процесс не может обеспечить сжатие элементов фрикционного типа, а это может привести буксованию муфт. Пробуксовка возникает и из-за деформаций или при перегреве сцепления.
Перед тем, как произвести адаптацию DSG, обязательным требованием является её диагностика. Диагностику DSG следует осуществлять в надёжном автомобильном сервисе, в котором работают мастера с большим опытом.

Мы рекомендуем замену масла в DSG каждые 60000км. Это касается коробок DQ200, DQ250, DQ500, DQ381, DL501, DL382 и других DSG.
Замена трансмиссионного масла является важным процессом и его необходимо осуществлять по нескольким причинам:
- эксплуатация DSG зимой (температура зимой в Московском регионе может достигать и минус 30) и летом (температура летом в Московском регионе может достигать и плюс 35) может значительно сократить срок эксплуатации масла и отрицательно сказаться на работе гидравлической, электрической части трансмиссии. Масло со временем теряет свои свойства и изнашивает другие элементы DSG.
- при приобретении автомобиля каждый владелец хочет, чтобы его авто проработал, как можно дольше. Продлить срок функциональности транспортного средства поможет своевременная замена масла в DSG.
В том случае, если Вы купили подержанный вариант авто, которое имеет роботизированную коробку, то следует сразу же осуществить замену жидкости для трансмиссии. Ведь нельзя дать гарантию о том, что предыдущий владелец авто вовремя осуществлял замену жидкости в трансмиссии и аккуратно осуществлял эксплуатацию автомобиля.
Данная техническая жидкость уже после определенного пробега приобретает тёмный цвет и может утратить свои первоначальные характеристики. Иными словами, трансмиссионная жидкость уже не будет справляться со своей задачей на 100%. Поэтому очень важно использовать качественные расходники при обслуживании DSG.
В «Коргер Авто» работают опытные мастера, которые определят, какое масло и расходники в DSG необходимы и надёжно осуществляет его замену.

Микроскоп помогает DSG. Уникальные работы производятся в «Коргер Авто» по восстановлению электронных плат мехатроников. Отдельно эти платы уже приобрести невозможно, только в сборе с новым мехатроником. У нас всегда есть доноры для восстановления Вашей платы. Работа в 80% случаев выполняется при использовании микроскопа для поиска микротрещин дорожек, окислов и микроэлементов платы. В том числе c помощью микроскопа выполняется и пайка плат дорогостоящими материалами, особенно при работе с керамикой - которая требует большого опыта по этим работам. Работы по керамике сложны тем, что все микроэлементы и дорожки в виде «алюминизированного» напыления нанесены на керамическую основу. Для их ремонта, пайки, восстановления требуется специальный инструмент, несколько паяльных станций и наборы миниатюрных насадок, расходники и профессионализм мастера. По расходникам если использовать не подходящий инструмент, не правильный флюс, не верный температурный режим при восстановлении, не верные технические жидкости, не правильные по размеру и качеству припои, то на керамическом основании запросто сгорают дорожи, SMD микрокомпоненты заменить которые практически очень сложно, для некоторых мастеров невозможно. Поэтому процедура восстановления керамической части платы не дешёвая, требует максимальной концентрации мастера и огромного опыта при этих работах.
Так же работа под микроскопом нам помогает восстанавливать различные блоки управления, платы автомобилей и другие элементы электроники.
В некоторых мастерских по ремонту плат DSG используют дешёвые материалы. Но при их использовании и температурных нагрузках при эксплуатации автомобиля дорожки и элементы пайки снова трескаются и выходят из строя. Их не хватает на долгое время и автомобиль снова возвращается с той же проблемой. Это может случиться и через неделю после ремонта, проверено на личном опыте. Опыт - гарантия результата!

Стартовые цены указаны в нашем прайс-листе, а точную стоимость можно узнать исходя из диагностики. Стоимость и сроки будут известны сразу и не изменятся в ходе ремонта.

Настоятельно не рекомендуем использовать б/у маховики или контрактные на VAG - это опасно, такие маховики имеют ресурс около 10-20 тыс км (проверено на личном опыте и опыте клиентов). После чего клиенты возвращаются и все равно ставят новый маховик, но к этому моменту есть шанс испортить сцепление из-за изношенного маховика.