Мы не рекомендуем использовать дешёвые комплектующие и расходники, которые часто предлагают в розничных магазинах автозапчастей. Экономия на них может обернуться серьёзными проблемами уже в ближайшее время.
✔️ Для замены цепи ГРМ (цепь, направляющие, натяжители) мы советуем использовать оригинальные детали VAG — на сегодняшний день они имеют разумную стоимость и гарантированное качество.
✔️ Для замены ремня ГРМ (ремень + ролики) рекомендуем проверенные бренды: SKF, Contitech или оригинал VAG. Последний вариант стоит примерно вдвое дороже, но мы всегда согласовываем выбор с клиентом перед установкой.
✔️ Для замены цепи ГРМ (цепь, направляющие, натяжители) мы советуем использовать оригинальные детали VAG — на сегодняшний день они имеют разумную стоимость и гарантированное качество.
✔️ Для замены ремня ГРМ (ремень + ролики) рекомендуем проверенные бренды: SKF, Contitech или оригинал VAG. Последний вариант стоит примерно вдвое дороже, но мы всегда согласовываем выбор с клиентом перед установкой.
🔧 Инструменты, характерные ТОЛЬКО для профильных VAG СТО (редко встречаются на мультибрендовых)
🛠 Для ремня ГРМ:
— Шаблоны для фиксации балансирных валов (2.0 TDI EA288) — узкоспециализированный мотор, специфическая процедура.
— Фиксаторы фаз ГРМ дизелей VAG (1.9/2.0 TDI) — применимы только к линейке дизельных моторов VAG, особенно EA189/EA288.
— Удерживающее приспособление для шкивов распредвалов VAG — отличается от универсальных фиксаторов, часто нужно для точной установки фаз.
— Индикаторные головки с кронштейнами, специально под посадочные места VAG — есть нюансы посадки, не все универсальные подходят.
⚙️ Для цепи ГРМ:
— Фиксаторы цепи и звездочек для EA888 (Gen 1/2/3) — уникальные приспособления, без которых высок риск сбить фазы.
— Приспособления для удержания фазовращателей (на 1.8/2.0 TSI с VVT) — специфичны только для VAG TSI моторов.
— Фиксаторы для цепей V6/V8 TFSI/FSI (3.2, 3.6, 4.2, 4.0 TFSI) — крайне специфичный инструмент, дорогой, редко используемый.
— Фиксаторы масляного насоса (например, на 2.0 TSI Gen3) — такие узлы не требуют фиксации на большинстве других моторов.
🧰 Общие VAG-специфичные:
— Фиксатор маховика под DSG/Multitronic (VAG) — обычным сервисам не нужен, так как не обслуживают трансмиссии VAG.
— Диагностический сканер VCDS (VAS, OBDeleven) — полноценная работа с VAG без этого невозможна, универсальные сканеры не дают нужного доступа.
— Фирменные XZN/Triple Square головки VAG (особенно редкие размеры, типа M10/M12 длинные) — используются только в VAG, особенно на крепежах ГБЦ и ГРМ.
🛠 Для ремня ГРМ:
— Шаблоны для фиксации балансирных валов (2.0 TDI EA288) — узкоспециализированный мотор, специфическая процедура.
— Фиксаторы фаз ГРМ дизелей VAG (1.9/2.0 TDI) — применимы только к линейке дизельных моторов VAG, особенно EA189/EA288.
— Удерживающее приспособление для шкивов распредвалов VAG — отличается от универсальных фиксаторов, часто нужно для точной установки фаз.
— Индикаторные головки с кронштейнами, специально под посадочные места VAG — есть нюансы посадки, не все универсальные подходят.
⚙️ Для цепи ГРМ:
— Фиксаторы цепи и звездочек для EA888 (Gen 1/2/3) — уникальные приспособления, без которых высок риск сбить фазы.
— Приспособления для удержания фазовращателей (на 1.8/2.0 TSI с VVT) — специфичны только для VAG TSI моторов.
— Фиксаторы для цепей V6/V8 TFSI/FSI (3.2, 3.6, 4.2, 4.0 TFSI) — крайне специфичный инструмент, дорогой, редко используемый.
— Фиксаторы масляного насоса (например, на 2.0 TSI Gen3) — такие узлы не требуют фиксации на большинстве других моторов.
🧰 Общие VAG-специфичные:
— Фиксатор маховика под DSG/Multitronic (VAG) — обычным сервисам не нужен, так как не обслуживают трансмиссии VAG.
— Диагностический сканер VCDS (VAS, OBDeleven) — полноценная работа с VAG без этого невозможна, универсальные сканеры не дают нужного доступа.
— Фирменные XZN/Triple Square головки VAG (особенно редкие размеры, типа M10/M12 длинные) — используются только в VAG, особенно на крепежах ГБЦ и ГРМ.
ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ АКЦИЕЙ
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ЗАПИСАТЬСЯ
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ЗАДАТЬ ВОПРОС
Заполните форму и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ЗАПИШИТЕСЬ НА ТОЧНУЮ ДИАГНОСТИКУ КПП ПО 95 ПУНКТАМ
- Проверка DSG в 6 этапов при помощи дилерского оборудования и ПО
- Без обмана и навязывания ненужных услуг
- от 1500 руб. или бесплатно при ремонте у нас
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ЗАПИШИТЕСЬ НА ТОЧНУЮ ДИАГНОСТИКУ ГРМ В 4 ЭТАПА
- Компьютерная диагностика для определения необходимых проверок
- Определение вылета натяжителя цепи через смотровое окно
- Осмотр на течи ГБЦ, маслоотделителя и постели распред. валов
- Проверка на коррозию нижней металлической крышки ГБЦ и поддона
Стоимость от 1983 руб.
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
ТОЧНАЯ ДИАГНОСТИКА
без обмана и навязывания ненужных работ
ФОТО/ВИДЕО ФИКСАЦИЯ
можно присутствовать
в ремзоне
в ремзоне
220+ отзывов, рейтинг 5.0
в Яндекс Картах, работаем на качество
Ремонт коробки DSG 7 в Москве – профессиональный сервис с гарантией
Наша компания Korger Auto — это специализированный техцентр по ремонту роботизированных коробок передач автомобилей концерна VAG. Мы работаем в Москве более 10 лет и специализируемся исключительно на трансмиссиях DSG 7 (DQ200, 0AM) и DSG 6, что позволяет нам быть экспертами в этой узкой области.
Наш автосервис расположен в ЗАО Москвы по адресу: ул. Наташи Ковшовой, 14с3 (м. Озерная, МЦД-4 Очаково). Мы ежедневно работаем над решением даже самых сложных задач, связанных с ремонтом и обслуживанием автоматических коробок передач типа DSG.
Наш автосервис расположен в ЗАО Москвы по адресу: ул. Наташи Ковшовой, 14с3 (м. Озерная, МЦД-4 Очаково). Мы ежедневно работаем над решением даже самых сложных задач, связанных с ремонтом и обслуживанием автоматических коробок передач типа DSG.
Симптомы неисправности DSG 7
Важно вовремя определить признаки проблемы и обратиться в сервис. Это позволит избежать более серьезного и дорогостоящего ремонта.
Обязательно нужна диагностика, если:
Обязательно нужна диагностика, если:
- Появились рывки или толчки при переключении передач
- Коробка переключается с задержкой или не включается нужная передача
- На панели приборов горит индикация неисправности трансмиссии
- Появился нехарактерный шум, гул или стук из КПП
- Педаль сцепления стала мягкой или провалилась (в ручном режиме)
- Автомобиль не двигается при включенной передаче
- Пробуксовка при разгоне, потеря динамики
- Вибрации на холостом ходу или при движении
- Запах гари от коробки передач
- Утечка масла из корпуса КПП
Слабые места DSG 7 (0AM, DQ200)
Коробка DSG 7 с сухим сцеплением — это преселективная роботизированная трансмиссия, которая устанавливается на автомобили с двигателями до 250 Нм крутящего момента. Несмотря на прекрасную конструкцию, она имеет некоторые слабые места:
- Износ сцепления — естественный процесс при эксплуатации, ресурс составляет 60−120 тыс. км
- Мехатроник — электронная плата чувствительна к перегреву и влаге
- Соленоиды — со временем засоряются продуктами износа
- Датчики — могут выходить из строя, вызывая сбой в работе
- Подшипники — при большом пробеге начинают шуметь
- Сальники — старение уплотнений приводит к течи масла
Специализируемся на DSG и S-Tronic
— это позволяет достичь максимальной
точности диагностики и качества ремонта
— это позволяет достичь максимальной
точности диагностики и качества ремонта
точности диагностики и качества ремонта
Специализируемся на DSG и S-Tronic
02/
01/
Честные цены и сроки
Стоимость и срок выполнения работ согласовываем заранее, они не изменятся в процессе. Предоставляем фото и видео материалы, можно присутствовать в ремзоне
Дилерское оборудование и ПО
ПОЧЕМУ НАС ВЫБИРАЮТ
В автосервисе есть стенды для проверки электрической, гидравлической и механической частей КПП, а также
программное обеспечение Odis Service и Odis Engineering
программное обеспечение Odis Service и Odis Engineering
03/
90% запчастей в наличии
Платы мехатроника, гидравлические плиты, вилки передач, первичные валы, гидроаккумуляторы всегда в наличии
по адекватным ценам
по адекватным ценам
Посмотрите короткое видео,
чтобы узнать о нашем сервисе
чтобы узнать о нашем сервисе
0:56
04/
Вежливые и опытные мастера
Сотрудники с опытом работы с VAG от 10 лет, многие работали в официальном дилере Audi, Skoda, Volkswagen и сами являются владельцами данных марок
Любые РКПП VAG
Работаем с «мокрыми» и «сухими» коробками Volkswagen, Skoda, Audi и Seat
диагностика 0 руб.
диагностика 0 руб.
Все виды работ
От диагностики до ремонта DSG любой сложности на дилерском оборудовании
УСЛУГИ: От диагностики
до ремонта любой сложности
*0 руб. при ремонте у нас
▪︎ 2 348 руб.
▪ ︎от 30 минут
▪︎ 2 660 руб.
▪ ︎от 30 минут
▪︎ 2 843 руб.
▪ ︎от 30 минут
▪︎ 16 471 руб.
▪ ︎от 1 дня
▪︎ 24 973 руб.
▪ ︎от 1 дня
▪︎ 18 857 руб.
▪ ︎от 5 часов
▪︎ от 18 797 руб.
▪ ︎от 5 часов
▪︎ от 14 387 руб.
▪ ︎от 1 дня
▪︎ от 19 837 руб.
▪ ︎от 1 дня
Выявление неисправностей
0 руб.
0 руб.
при ремонте
в нашем сервисе
в нашем сервисе
точная диагностика
КПП по 95 пунктам за 30 минут
Без обмана и навязывания ненужных работ, с подробными рекомендациями и расчетом стоимости
Дефектовка
Иногда требуется снятие поддона
и осмотр гидравлической части КПП
(при необходимости)
и осмотр гидравлической части КПП
(при необходимости)
Заключение
Выдаем подробные рекомендации
и расчет стоимости ремонта
или обслуживания
и расчет стоимости ремонта
или обслуживания
ДИАГНОСТИКА
Первичная компьютерная диагностика для опроса блоков управления и определения необходимых проверок
Осмотр
Проверка уровня масла КПП,
проверка мехатроника, осмотр течей
на подъемнике
проверка мехатроника, осмотр течей
на подъемнике
Тест-драйв
Смоделируем ситуацию для выявления неисправности и проверки параметров КПП в движении
Оставить заявку
Получите онлайн консультацию
по телефону или в месседжерах
по телефону или в месседжерах
диагностика и ПОДАРОК
и получите в подарок PDF-файл
«5 признаков неисправности DSG»
«5 признаков неисправности DSG»
и получите в подарок PDF-файл
«5 признаков неисправности DSG»
«5 признаков неисправности DSG»
Запишитесь на диагностику КПП
выполненные работы
Фото и истории ремонта DSG и S-Tronic
— от поломки до полного восстановления
Фото и истории ремонта
наши отзывы
работаЕМ на качество и репутацию,
220+ отзывов на 5 звезд в Яндекс
220+ отзывов на 5 звезд в Яндекс КАРТАХ
вопрос-ответ
Часто задаваемые вопросы
Рывки при переключении — это действительно самый частый симптом износа сцепления DSG 7, но не всегда причина именно в нём. Мы рекомендуем не торопиться с выводами и сначала провести диагностику. Дело в том, что похожие симптомы могут давать неисправности мехатроника (его электронная плата или соленоиды), проблемы с адаптацией коробки после замены аккумулятора или даже устаревшая прошивка блока управления.
На диагностике наши специалисты считывают текущий процент износа сцепления, проверяют работу мехатроника и датчиков. Если сцепление изношено на 70−80% и более, тогда да — пора менять. Но если износ в пределах нормы, а рывки есть, мы ищем причину дальше. Бывает, что достаточно переадаптации коробки или ремонта платы мехатроника, и проблема уходит. Поэтому диагностика у нас бесплатная при ремонте — важно точно понять, что именно нужно вашему автомобилю, а не менять запчасти наугад.
На диагностике наши специалисты считывают текущий процент износа сцепления, проверяют работу мехатроника и датчиков. Если сцепление изношено на 70−80% и более, тогда да — пора менять. Но если износ в пределах нормы, а рывки есть, мы ищем причину дальше. Бывает, что достаточно переадаптации коробки или ремонта платы мехатроника, и проблема уходит. Поэтому диагностика у нас бесплатная при ремонте — важно точно понять, что именно нужно вашему автомобилю, а не менять запчасти наугад.
Это самый честный вопрос, который волнует каждого владельца. Конкретную цифру мы назовём только после диагностики, но давайте разберём реальные сценарии. Если проблема в мехатронике (плата, соленоиды), ремонт обойдётся от 12 000 до 25 000 рублей в зависимости от объёма работ. Это дешевле замены сцепления и решается быстрее — обычно за 1−2 дня.
Если нужна замена сцепления под ключ (снятие коробки, установка нового комплекта, адаптация), стоимость составит от 25 000 до 35 000 рублей с качественным сцеплением LUK или аналогичного уровня. Мы не работаем с дешёвым китайским сцеплением, потому что оно выходит из строя через 20−30 тысяч километров, и вам придётся платить дважды. В итоговую стоимость уже включены работа, запчасти и адаптация — никаких скрытых доплат не будет.
Если ситуация запущена и требуется капитальный ремонт коробки с заменой подшипников, валов и других изношенных узлов, цена вырастает до 50−80 тысяч. Но это крайний случай, когда коробку долго эксплуатировали с неисправностями. Именно поэтому мы советуем не затягивать с обращением при первых симптомах.
Если нужна замена сцепления под ключ (снятие коробки, установка нового комплекта, адаптация), стоимость составит от 25 000 до 35 000 рублей с качественным сцеплением LUK или аналогичного уровня. Мы не работаем с дешёвым китайским сцеплением, потому что оно выходит из строя через 20−30 тысяч километров, и вам придётся платить дважды. В итоговую стоимость уже включены работа, запчасти и адаптация — никаких скрытых доплат не будет.
Если ситуация запущена и требуется капитальный ремонт коробки с заменой подшипников, валов и других изношенных узлов, цена вырастает до 50−80 тысяч. Но это крайний случай, когда коробку долго эксплуатировали с неисправностями. Именно поэтому мы советуем не затягивать с обращением при первых симптомах.
Мы работаем с проверенными производителями, которые гарантируют ресурс не хуже оригинала. Главный вариант — это сцепление LUK (Германия), которое по качеству не уступает оригиналу VAG, а иногда даже превосходит его. Многие не знают, но сам Volkswagen устанавливает на конвейер сцепления именно от LUK в качестве OEM-поставщика. Разница лишь в упаковке и наценке за шильдик VAG.
Оригинальное сцепление VAG мы тоже можем поставить, если вы настаиваете, но по соотношению цена-качество LUK выигрывает. Его ресурс составляет 80−120 тысяч километров при правильной эксплуатации, что соответствует заводским показателям. Главное — это избегать дешёвых китайских аналогов, которые выходят из строя через 20−30 тысяч. Мы их вообще не берём в работу, потому что не хотим, чтобы клиент возвращался с той же проблемой через полгода. На все устанавливаемые запчасти мы даём гарантию до 1 года или 20 000 км пробега — это наша уверенность в качестве.
Оригинальное сцепление VAG мы тоже можем поставить, если вы настаиваете, но по соотношению цена-качество LUK выигрывает. Его ресурс составляет 80−120 тысяч километров при правильной эксплуатации, что соответствует заводским показателям. Главное — это избегать дешёвых китайских аналогов, которые выходят из строя через 20−30 тысяч. Мы их вообще не берём в работу, потому что не хотим, чтобы клиент возвращался с той же проблемой через полгода. На все устанавливаемые запчасти мы даём гарантию до 1 года или 20 000 км пробега — это наша уверенность в качестве.
Это очень важный вопрос, потому что многие надеются «дотянуть» до зарплаты или отпуска. Мы понимаем, но должны предупредить честно: если DSG 7 уже подаёт признаки неисправности (рывки, пробуксовка, вибрации), дальнейшая эксплуатация приведёт к более серьёзным поломкам. Изношенное сцепление начинает буксовать, из-за чего перегревается мехатроник — его электронная плата может выйти из строя от высокой температуры. Ремонт или замена мехатроника добавит к вашим расходам ещё 15−30 тысяч рублей.
Кроме того, изношенное сцепление постепенно разрушает диски и маховик. Если вовремя не поменять сцепление, придётся менять и двухмассовый маховик, а это уже дополнительные 25−35 тысяч рублей. Металлическая стружка от разрушающихся дисков попадает в масло, засоряет гидроблок и соленоиды — в итоге из простой замены сцепления за 30 тысяч вы получаете капитальный ремонт за 70−100 тысяч.
Поэтому наш совет — приезжайте на диагностику сейчас. Возможно, ситуация не критичная, и мы сможем предложить профилактические меры. Но если тянуть дальше, ремонт точно станет дороже.
Кроме того, изношенное сцепление постепенно разрушает диски и маховик. Если вовремя не поменять сцепление, придётся менять и двухмассовый маховик, а это уже дополнительные 25−35 тысяч рублей. Металлическая стружка от разрушающихся дисков попадает в масло, засоряет гидроблок и соленоиды — в итоге из простой замены сцепления за 30 тысяч вы получаете капитальный ремонт за 70−100 тысяч.
Поэтому наш совет — приезжайте на диагностику сейчас. Возможно, ситуация не критичная, и мы сможем предложить профилактические меры. Но если тянуть дальше, ремонт точно станет дороже.
Мы прекрасно понимаем, что автомобиль — это не роскошь, а необходимость для многих. Поэтому стараемся работать максимально быстро без ущерба качеству. Большинство работ мы выполняем за 1−2 рабочих дня. Например, ремонт мехатроника (замена платы, соленоидов) — это обычно 1 день. Замена сцепления под ключ занимает 1−2 дня в зависимости от модели автомобиля и наличия очереди в сервисе.
Если требуется капитальный ремонт коробки с полной разборкой и дефектовкой, сроки увеличиваются до 5−7 дней, но это редкий случай. Главное — у нас есть собственный склад запчастей, поэтому мы не теряем время на ожидание доставки деталей. Все комплектующие для DSG 7 (сцепление, мехатроники, подшипники, сальники) есть в наличии.
Если ваша машина не на ходу или находится в аварийном режиме, мы организуем бесплатный эвакуатор в пределах МКАД при условии проведения ремонта. Просто позвоните нам, и мы заберём автомобиль в удобное для вас время. После завершения ремонта вы сразу можете забрать машину и пользоваться ею — мы проводим полную адаптацию и тест-драйв перед выдачей.
Если требуется капитальный ремонт коробки с полной разборкой и дефектовкой, сроки увеличиваются до 5−7 дней, но это редкий случай. Главное — у нас есть собственный склад запчастей, поэтому мы не теряем время на ожидание доставки деталей. Все комплектующие для DSG 7 (сцепление, мехатроники, подшипники, сальники) есть в наличии.
Если ваша машина не на ходу или находится в аварийном режиме, мы организуем бесплатный эвакуатор в пределах МКАД при условии проведения ремонта. Просто позвоните нам, и мы заберём автомобиль в удобное для вас время. После завершения ремонта вы сразу можете забрать машину и пользоваться ею — мы проводим полную адаптацию и тест-драйв перед выдачей.
контакты и местоположение
м. Озерная
МЦД-4 Очаково
Москва, ул.Наташи Ковшовой, 14с3